真正值得警惕的是“沦为平庸”。
最近，身体抱恙，在家躺平了几天。
迫不得已之下，算是接连错过了一些车圈大新闻，譬如特斯拉不久前发布的2023年财报。
而当我再次打开各大社交平台，翻看各位对于这份成绩单的评论与分析时，可以说唱衰声完全盖过了褒奖声。
至于最根本的原因，还是其曾经两项引以为傲关键数据的远远不及预期——毛利率与营业利润率。
具体来看，2023年特斯拉全年毛利率仅为18.2%，较2022年下降7.35个百分点，毛利率达到2019年后的最低点。反观营业利润率，同样仅为9.2%，较2022年下降7.58个百分点。
更加雪上加霜的是，拆分2023年四个季度，特斯拉毛利率依次为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%，明显呈现持续走低的趋势。
汇总下来，这家美国车企虽然在产销端，拼尽全力顺利完成180万辆的最终目标，但在赚钱效率方面已然出现了巨大的退化。
单论毛利率，中国车企比亚迪、理想，均比特斯拉做的优秀。
另外，非常蹊跷的是，在2023年财报中，后者并没有给出2024年的产销目标。之前，马斯克一直扬言会保证50%的复合增长率。
也恰恰基于这样的背景，外界不免开始众说纷纭，甚至有人将此定义为：“特斯拉跌落神坛的开始。”
实际上，或许是各位司空见惯了今天文章的主角，过去很长一段时间如坐火箭般的攀升速度；习惯了今天文章的主角，一边销量爆棚一边盆满钵满；习惯了今天文章的主角，位于全球新能源市场无差别的吊打所有劲敌。
众星捧月之下，既然被塑造成了“神”，一旦节奏放缓，必定会遭受扑面而来的口诛笔伐。
只不过，客观公正的讲，特斯拉远没有各位口中的不堪。
