1月23日，丰田汽车股票总市值按收盘价计算增至48万7981亿日元（超3308亿美元）超过了NTT股票在泡沫时期的1987年创出的纪录，刷新了日本企业总市值的历史新高。
这或许正是丰田章男再三发表“抵制电动汽车”言论的底气。
尽管已经卸任丰田汽车会长，但丰田章男依然可以代表丰田汽车的态度。他多次公开表达了对电动汽车的不屑，曾将其形容为“劣质产品”“低级产品”。在近日的一次表态中，更是断言“纯电动汽车的市场份额不会超过30%。”
丰田章男认为，无论电动汽车在技术或成本削减方面取得多大进展，大部分市场份额仍将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。
马斯克看到这条后，则是回以“一声叹息”。
显然，对于电动汽车的前景，马斯克和丰田章男走向了两个极端。
早些时候，马斯克曾警告通用、大众这样的传统汽车厂商，如果不尽快转型自动驾驶电动汽车，就会面临被淘汰的危险。
相比较而言，同样是传统车企，宝马则选择积极拥抱电动化时代的到来。
