“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。
不过从财报上看，最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷。赛力斯发布2023年度业绩预亏公告。数据显示，2023年赛力斯实现营业收入355亿-365亿元，同比增长4.09%-7.02%；预计归属于母公司净亏损21亿元-27亿元；扣除非经常性损益后的净亏损为46亿-50亿元。
赛力斯
对于业绩亏损，官方称，是因为高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；同时前三季度销售低迷，固定费用及相关费用也较高；为了拉涨四季度销量，上半年加大了市场促销力度，以及上半年原材料成本居高。
针对短期业绩承压，赛力斯表示，2023年第四季度问界M7上量、问界M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
除了销量，赛力斯的信心也来自资本市场。财报公布后，赛力斯依然维系千亿元级别的市值。截至发稿，机构的评级依然是买入和增持。
▍营收与利润“分道扬镳”
2021年，赛力斯与华为开始合作造车，正式推出赛力斯华为智选SF5。之后合作推出AITO问界品牌，旗下目前有M5增程版与纯电版、问界M7、M9等智选车型。
数据显示，2023年12月，赛力斯汽车销量达31490辆，月度销量首次破3万辆，同比增长210.03%。2023年全年累计销量达106703辆，同比增长33.31%。
赛力斯
2023年，赛力斯与华为成立联合工作组，完成销售交付闭环管理。同时，问界M5、M7完成换代，M7订单和交付表现超预期，M9采用全新平台开发生产，整车平台进一步迭代。这使得赛力斯从下半年开始迎来销量快速提升。比如，AITO问界新M7上市四个月累计大定突破13万辆；AITO问界M9上市7天累计大定突破3万辆，成为行业现象级事件。
事实上，在此次公告前，市场已预料到赛力斯的营收与利润将产生较大分歧：在赛力斯与华为合作的前四年，2020年-2023年营业收入分别为143亿元、167.2亿元、341亿元，360亿元，净利润分别为-17.29亿元、18.24亿元、-38.32亿元、-24亿元。
但相对的，则是赛力斯的市值一路走高。2020年，赛力斯股价跌到最低点7.62元，随着与华为合作的利好释放，2021年6月进入前期高点83.83元。之后一度调整，但在2023年11月一度接近100元大关。不过截至发稿时，赛力斯股价已回到55元左右。与华为的合作，是赛力斯的一大亮点，也是其股价飙升的直接推手。华为的巨大品牌效应无疑为赛力斯的产品销售增色不少。
