智己汽车的智驾迎来新突破。1月23日，智己汽车城市NOA正式开启推送，上海地区率先开放。此外，在发布会上，智己汽车还介绍了一键贴边新升级、一键脱困新升级等在内的多项新增与优化。据官方披露，全国都能用的“城市通勤模式先行版”也将于今年一季度开启全国范围公测。
智己汽车
智己的智能驾驶走到哪一步了？
从2023年下半年开始，智己汽车开始全面发力。
得益于LS7、LS6等新车型的推出，智己的销量开始快速拉升。数据显示，智己汽车2023年全年累计销售3.83万辆，同比大增665%。2023年12月，智己汽车月销达10412台，其中智己LS6销售9878台。
智己LS6之所以能够成为其销量的中坚力量，与其售价的降低息息相关。资料显示，智己LS6起售价为22.99万元，而智己L7、LS7的售价则更高，前者超过33万元，后者售价也在28万元以上。
不过在自主品牌中，将售价拉低到20万元出头的策略也并非智己所有，像问界、极氪、小鹏等都在这个价位发布了新车，且产品都很能打。也就是说，在竞争激烈的市场上，智己能够拿到这个成绩已实属不易。
究其根本，不仅仅是售价的降低助力其销量增长，其产品力的提升也是其中一个至关重要的因素。
就在昨天，应邀试驾了智己LS6，率先体验了智己的城区NOA。
开完全程，给我的最直观的感受就是智己的城区NOA还是比较流畅的，期间的无保护路口、躲避行人、变道都比较游刃有余，只进行了一次接管。
而且为了做到更安全，智己城区NOA采用的是较为保守的策略，既在遇到行人、车辆交汇时，会选择缓慢刹停，等到行人车辆通过后才会继续行驶。不过如果有急事，在保证安全的情况下，驾驶者可以自己踩油门加速驶离路口。
在自动驾驶发展迅速又充满争议的当下，智己的这种保守的策略，不失为对乘客和车企的一种保护。
据介绍，在城市道路环境中，智己城市NOA能够对左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车辆、避让外卖小哥、避让公交车等典型场景应对自如。目前，智己城市NOA开城计划正在逐步推进中，今年6月，将推出无图城市NOA，进一步加速开城。
而且，在今年一季度，智己汽车还将开启城市通勤模式先行版全国范围内公测。据官方介绍，通勤模式先行版可实现约80%的城市NOA能力。后续通勤模式进阶版，也将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，这一功能将于年内覆盖全国100城。
此外，我们还体验了一把智己的“ICS云台制动”功能，该功能能够有效降低前冲推背感，实现刹车“不点头”的制动效果。这一点将是晕车人的福音。众所周知，电动车因为自身特性，起步快，刹停猛，导致乘客乘坐电动车时容易晕车，而有了这个功能，就可以极大的避免这一现象的发生。据悉，从今年春季开始，智己旗下产品将陆续上线ICS云台制动的功能。
据智己汽车介绍，智己汽车L3级别自动驾驶研发已进入新的阶段。2023年12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。而智己汽车还正在申报工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。
